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為什麼兩輪摩托車不設計一個可以遮風擋雨的駕駛室?

為什麼兩輪摩托車不設計一個可以遮風擋雨的駕駛室?
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題主的這個想法很好,但現實中因為多種原因國內的摩友是無法享受到這種待遇的,因為它和技術,成本,環境有離不開的關系。
為什麼兩輪摩托車不設計一個可以遮風擋雨的駕駛室?1.技術,國內的摩托產業雖然非常龐大,但技術水平是有目共睹的,按照當前的技術水平是不可能制造這樣一款摩托車的。

2.成本,雖然說從理論上隻是在摩托車的車身上加瞭一個外殼,但它的成本還是比較大的,因為這要涉及到很多技術的應用,如果設計不合理車輛的行駛過程中就會存在著很大的安全隱患,所以成本限制瞭國內研發這種車輛的可能。

3.環境,即便前兩項先決條件具備,那麼這樣的一款摩托車是否具備合法的上路資格,或者說又有多少摩友會我這類車輛買單呢?這一切還是個未知數。
為什麼兩輪摩托車不設計一個可以遮風擋雨的駕駛室?

有瞭以上三個先決條件,這類車輛制造的意義並不大,技術和成本限制瞭這類車輛的研發,後期的市場反應還是一個未知數,所以廠傢是不可能去研發這樣一款貌似很合理的車型。總而言之一句話,想法和現實還是有距離的,雖然想法很美好,但在條件不成熟的前提下,想法依然隻是一個想法。


更多觀點:

很多時候,人們購買汽車,理由之一就是為瞭遮風擋雨,甚至有一種說法,再便宜的汽車,也比摩托車強。的確,摩托車是低收入人群的重要交通工具,當然,玩樂車除外,現在大排量的摩托車,動輒四五十萬也不稀奇。

摩托車的要求,就是價格便宜,節約燃油,隻有這樣才有市場。摩托車生產廠傢,不能光靠高端車型生存,主要還是靠便宜的摩托車走量生存。

給摩托車加一個駕駛室,會帶來兩個主要的問題,首先是成本增加,成本增加意味著售價增加。再就是增加摩托車的油耗,因為駕駛室增大瞭迎風面積。另外的話,對於摩托車的操控性,也有著較大的影響,因為重心高瞭,影響過彎,再者如果遇到較大的橫風,會影響其穩定性。汽車因為有四個輪子,所以受橫向風的影響較小。

為什麼兩輪摩托車不設計一個可以遮風擋雨的駕駛室?

MonoRacer 130E

那麼能不能給摩托車加一個駕駛室,當然能,事實上也有廠傢這樣做的,但是其銷量較小,價格也較高,比如國外的MonoRacer 130E,就是一臺二輪帶駕駛室的摩托車,其價格為79500歐元,按目前的匯率,約合6.15萬元人民幣,低收入的老百姓買不起,高收入的人群看不上。

為什麼兩輪摩托車不設計一個可以遮風擋雨的駕駛室?

寶馬C1摩托車

當然,也有便宜些的,比如寶馬C1,這貨不僅有駕駛室,還有安全帶。當然,大部分消費者看好瞭其外觀,相信購買的欲望不會太高。如果你想騎著它載人,那畫面就比較奇特瞭。

為什麼兩輪摩托車不設計一個可以遮風擋雨的駕駛室?

帶駕駛室的兩輪摩托車,是不是沒有想像中的美好,要是消費者喜歡,早就大量生產並銷售瞭。


更多觀點:

這個想法很不錯,很多發明都是從一個想法開始的。

目前不能加駕駛室最大的原因,老巢認為是摩托車兩個輪子,停車的時候需要用腳撐,你價格外殼,怎麼用腳撐。而且遇到特殊情況需要推車的話,加瞭外殼推車就不方便瞭。

但是隨著技術的發展,哪天出現兩輪靜止也不倒的技術瞭,摩托車就可以加外殼瞭,畢竟可以遮風擋雨,還能增加被動安全性。老巢看好這個技術。

還有一點就是騎摩托車的都是喜歡風和自由的,加瞭外殼刺激的體驗會下降。自古騎馬的就比坐轎子的帥。

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