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高轉速真的毀車嗎?

一般來講,汽車的轉速表上都有一個“紅區”,那是車上轉速最高的區域,一般在7000-9000轉。發動機的轉速紅區是一個最大轉速的警告范圍,一般情況下車子在日常行駛時,是達不到這個轉速區間的,隻有在急加速或高速超車等情況下,轉速會攀到紅區,這個時候,也基本上到瞭汽車發動機動力傳輸的極限瞭。

高轉速真的毀車嗎?

那麼,開到轉速紅區會毀車嗎?一踩油門,一不小心就升到瞭紅區,會很傷車嗎?答案是不會的。車子的發動機沒那麼脆弱,也沒有那麼嬌貴。猛踩一腳油門,發動機轉速迅速提升,不過是耗點油而已,隻要不是長時間保持在高轉速紅區,發動機一點問題都不會有。而且,不是說一拉到轉速紅區就會傷車,前提是如果長時間處於這個狀態,那麼發動機就會加速磨損,很多傷害都是日積月累形成的。相比之下,如果你長期高擋位低速跟車,也就是大傢口中所說的“悶著”開,反而更容易產生積碳,就危害而言比高轉速更大。

當然,以上所說的隻是普通汽車通常最高轉速在此區間左右。也有一些性能好的車型,由於發動機強度以及排量等因素,可以實現更大的轉速,與此同時紅線區的數值也會更大。比如法拉利、保時捷、蘭博基尼等車型,轉速紅線區則會在9000轉以上。而經過改裝的一些車型,比如三菱evo等車型,最大轉數可達驚人的13000轉左右,遠遠超過表盤的行程,俗稱“爆表”。

高轉速真的毀車嗎?

另外,很重要的一點是,如果使用比較稀的機油,更要避免長期轉速到達紅區,不然會對發動機造成兩種傷害。一種是拉缸,一種是爆缸。拉缸就是發動機汽缸被拉出深深的溝紋,那爆缸就更嚴重瞭,會直接造成發動機引擎報廢。


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可以肯定的是,長時間逼高轉速甚至是沖紅線,肯定對發動機不友好。

舉例來說,我們不希望發動機油溫過高(油溫的主要產生源是曲軸與軸承的摩擦生熱),因為這容易導致油膜破裂形成幹摩擦,也就是說,機油對發動機內部各運動部件的潤滑變差,機械磨損會因此加劇。

高轉速真的毀車嗎?

發動機如果長時間高轉速運動,輕則油耗增加,零部件異常磨損,重則爆缸那也是有可能的。雖然爆缸在日常駕駛比較少見,但看看各種賽事就知道瞭,除瞭一些因為設計缺陷導致的問題外,爆缸的引發源大部分是高轉速。

比如看過《頭文字D》大結局的朋友肯定還記得,拓海為瞭逼出車上那款直列4缸 4A-GEU(AE101)賽車引擎的極限,與另一輛和當年自己一模一樣的AE86一決高下,最後關頭爆缸險勝的畫面是多麼驚險刺激。

高轉速真的毀車嗎?
高轉速真的毀車嗎?

不過有的朋友要說瞭,我們隻聊日常駕駛,我也是偶爾才拉拉高轉速。如果是這種情況,那大傢就大可不必擔心。

這就好比偶爾遊泳一樣,能讓全身血液都快速運轉起來,人也變得更神清氣爽瞭。

不過過於迷戀拉高速對汽車的幫助那就不可取瞭(比如有人提到拉高速可以清積碳,事實上已經形成粘膜的積碳是很難通過高速進排氣帶走的),特別是長時間把發動機逼在高轉速區間,這種做法確實傷車。


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說理論真不是專業人士,說瞭多數人也搞不懂。說點實踐經驗。風雲二手動1.5自吸,下山很少踩剎車,經常坐二檔發動機憋到6000轉,9年14萬八千公裡。機油使用嘉實多10w40礦物,雙11搞活動,加機濾一共110塊錢,7000公裡一換,從來沒有加過全合成。賣的時候,發動機的聲音被買傢點瞭個超級贊。低沉有力,悅耳極瞭。現在新車瑞虎8 1.5T手動,一樣的開法,青海北山12盤,二擋80公裡時速,轉速頂到6000,到平地加速輕快,聲音悅耳。城市路況是發動機要吐槽的時候,高速、跑山的時候,轉速三四千以上它不要太爽哦……

低轉速養車,高轉速傷車,純粹胡說。車輛的保養愛護和人不一樣,有些人適合運動養生,有些人適合龜息大法,車是機器,工業品,統一標準生產制造,人的養生標準,對它不適用。

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