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油電混動車適合跑長途嗎?

比亞迪秦屬於插電式混合動力新能源汽車,采用1.5T發動機與單電機結合,不存在續航裡程焦慮,跑長途完全沒有任何問題!!!

EV純電續航裡程80km,純電模式足夠平時上下班市區內代步!長途可以使用HEV混動模式,需要強調一個小技巧,長途旅行之前應該合理設置SOC值,一般設為最大70%。這樣當車速超過40km的時候會自動切換到HEV模式,電量基本會維持在60%-70%之間,在長途旅行過程中不會有任何動力的損失!根據駕駛習慣,路況,車速等因素綜合比較,百公裡油耗大概在4-5L之間!畢竟秦百公裡加速5.9s,自重高達1.8T,這個油耗表現並不算高!

極端情況出現在強制使用EV模式後,電量低於10%會強制開啟發動機反向充電,這個時候油耗較高,車輛動力損失較為嚴重,但是估計不會有真車主做這種傻事吧?
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上周五剛剛跑瞭一趟長途,天津塘沽到陜西漢中,全程1500公裡左右。因為是下班臨時決定出發的,所以電量是虧的,不到20%。全車3個大人加兩個剛上高一的孩子。我和朋友兩個人換著開,一路歇人不歇車,全程空調,混動運動模式。油耗高時(上坡路段),11個左右,低時9個左右(平緩路段),最低時近6個(下坡路段)。SOC設置在70,由於朋友平時開的是燃油車,所以開這車,電掉的很快,而且充不回來,我一度懷疑是不是車有問題瞭,但我駕駛的時候,卻能快速回充。於是仔細觀察他的駕駛方式,急加速以及踩剎車的次數明顯很多,速度不能很好的保持平穩。於是給他講講這個車的特點,並且告訴他一些這種車的駕駛技巧,後期就沒有在出現上述情況。在漢中天臺山遊覽時,下山階段,電量由29%反充到46%,沒有消耗任何燃油,朋友也是羨慕不已,沒想到跑瞭這麼遠,不但沒耗油,還能充點電,這是燃油車不可想象的。事實證明,插電混動是目前最適合我的一款車型,平時上下班,全部純電,我有自己的充電樁,每天充電,每月的電費200元,平時加100塊錢的油,需要在2-3個月內強制用完。這次回天津後,又要做第五次保養瞭,依然是免費保養(廠傢4次+4店贈送一次),目前總裡程60945公裡,累計能耗10.6度+5.3升,現在車還在漢中,沒有回天津。


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首先說一下我現在是豐田混動車主,這是第二輛車,之前是長城c30,題主問混動適合跑長途嗎?我來說一下我的感覺,再這裡不說技術好不好,牛不牛,都是上市量產車型不存在什麼牛逼高科技,也不存在誰能造出來造不出來,人類都能登上月球瞭,還有什麼汽車是生產不出來的呢?之所以不生產無非就是利益和專利這兩點而已。

言歸正傳說說我的使用感覺和我對燃油車和混動車適合哪些人開的看法,從經濟帳上看首先燃油車我覺的適合經常出差跑長途的人開,畢竟首先燃油版比混動版便宜很多,而且燃油版再跑國道和高速時油耗也是非常低的,一年能跑個七八萬公裡以上而且以國道高速為主的建議買燃油版汽車,畢竟技術成熟,後期維護費用低,經濟實惠,至於所謂節能環保不是咱們小民所考慮的事情瞭。

下來再說說混動的,畢竟大傢還是喜歡追求高科技,再條件允許的情況下,還是想買混動的,好不好,看著牛逼,別人一問咱就說我這混動的,遇著不懂的還可以把別人忽悠的一愣一愣的,現在混動主要分為不插電和插電兩種,不插電以豐田系為代表,插電以比亞迪最為出名,非插電的優勢是不用充電,你就當汽油車開,雖然需要一點小技巧,缺點是無法長距離純電行駛,我的混卡滿電純電也就三四公裡,它相比於燃油版優點就是在市區和國道省油,另外動力強於同款燃油版的車,記住是同款,別拿三輪來比油耗拿寶馬5系來給我比動力那真比不瞭。因為我就是混卡車主具體開過,來說說混動的優點,省油就不說瞭大傢都知道,就說說混動的駕駛感受吧,首先市區混動低速都是以電機為主,由於電機功率是恒定的,輸出要更平順,所以混動起步絕對沒有頓挫感,靜音,混卡價格比普通燃油版要貴兩萬左右,但是我感覺是值的,因為這兩萬是買著具體東西瞭,一個50多千瓦的電機,一個大功率電池,全系led大燈,全系換擋撥片(雖然這撥片我也沒搞明白什麼用,)這幾樣花兩萬真不貴,而你不但得到東西還在油耗和駕駛感受動力都得到實惠我感覺不錯瞭,至於有些人要問過幾年電池問題,在次我就不多說瞭,可以自己去百度豐田政策和豐田混動對電池的依賴,油耗根據路況來開就在4到5個油之間吧,這種適合那類人開呢,就是跑路多但是主要是在市區郊區之間跑偶爾跑個高速,說白的跑出租跑滴滴最合適,我跑過一段時間滴滴,我用長城c30和混卡都跑過,隻講油耗,長城綜合8.5,混卡4.2左右,對混卡說的有點多,但

我不是托,為瞭表示我不是托我來說說它的缺點,一是異響,天窗異響,居車友反應有很高幾率會碰到,主要看運氣和人品,我就是提車沒看黃歷,提到瞭天窗異響,不過動靜不大,去4s店看過,說通病不好處理,就沒處理,另外減震不怎麼樣,高速隔音就價格來說比同價位車要差,另外esp過於靈敏,過點小坑一點剎車就報警,還有就是配置有點低,我買的中配,上路16萬的車你不帶電動座椅我認瞭,不帶無鑰匙進入我認瞭,尼瑪居然還沒有開車自動落鎖,這一個小功能看似不起眼,但是廣大車主,特別是傢有熊孩子的車主應該明白吧,沒辦法自己上萬能某寶自己買瞭個模塊才幾十塊錢,就帶瞭D檔落鎖,P檔開鎖,急剎開鎖並且自動四角燈閃爍這些功能,主要是還不用改裝,原車預留瞭接口,直接插上就能用,你出廠就不能帶上嗎?總體來說,就是充電條件不充裕的不經常跑長途用車輛又比較大的首先非插電混動,

而對與以上下班為主每天基本日用再幾十公裡以內每年還有幾次長假喜歡中長途自駕遊還有充電條件的那就可以選擇插電式的混動,短途純電實現零油耗,中長途用混動模式實現長續航,插電混動,也是可以混動的,不是簡單的隻能純電或者純油跑,隻不過他在混動模式下節能效果是低於非插電混動的畢竟一二百公斤的電池重量再這裡,但是理論上跑長途特別是走國道還是要低於同級別燃油版汽車的,因為自己沒有具體開過所以對插電的不進行過多評價,

總體來說就經濟角度來講經常跑長途的同級別首選燃油版其次非插電最後是插電版。對於用車輛量比較大但是主要在市區和郊區偶爾跑高速的有充電條件就用插電的不能充電就用非插電的,總之混動在未來幾年是一個趨勢,條件允許個人建議盡量上混動版的可以根據充電條件選擇非插電和插電版的。

純手打,歡迎評論,對於幾年換電瓶,電瓶又得多少錢的問題就不要留言瞭,這個我說瞭不算,

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