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如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?

自動擋車在高速上行駛、剎車失靈,越開越快、無法控制?實際上這個命題、認知是完全錯誤的,剎車失靈、並不會導致車子越開越快,因為咱們的油門沒卡住、對吧?除非是剎車失靈、油門卡死,才會出現車子越跑、越快的局面,可即便在那種條件下、依然有辦法可解!

如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?

踩油門:提供加速度

踩剎車:提供減速度

D擋怠速車速:隻有5-10Km左右

通過上面的三組比對,我們可以看出、車子若越跑越快,首先得有一個加速度、而且這個加速度要大於阻力造成的減速度!車子想越來越快,必須要具備一個可以對抗阻力的加速度才可以完成;我們結合問題中的描述來分析,車子在高速上跑、剎車失靈,此時咱們失去瞭制動帶來的減速能力,但咱們可以松油門、油門完全抬起,車輛失去主要加速度、即便剎車壞瞭車速也會迅速下降!

如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?

雖然此時依然帶著擋、二帶擋怠速車速還不足10千米每小時、換算的加速度小的可憐,不足以對抗空氣阻力讓車子繼續提速;所以我們可以得出第一點結論,那就是當車子跑高速、剎車失靈時,隻要松開油門(空油)、那麼車子隻會越來越慢而不會越來越快(如果是下坡環境那另說),所以問題描述中的狀態在實際中並不存在;與剎車失靈相比較,高速公路行駛中最危險的是油門卡死,早期車輛沒有制動優先邏輯時,油門一旦卡死、車速真的會越來越快!

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具體的解決方式

如果您的車子僅僅是剎車失靈,那麼最簡單的辦法就是帶著擋、松開油門,按照當今自動變速器的運轉邏輯來看、隻要持續松開油門,就會觸發降擋、擋位會隨著車速的不斷降低而不斷下降,此時無非就是個帶擋滑行過程;自動變速器是存在發動機制動的,隻要帶著擋、車子始終與發動機鏈接,松開油門、就等同於發動機制動,請記住一點就是帶擋滑行的減速效果遠比空擋滑行更好!

手自一體的箱子可以切換手動模式、逐一進行減擋,如果僅僅空油門、變速箱減擋的效果比較緩慢,切手動模式、反應更直觀,直接拿低擋位把車速憋下來;不過自動變速器終究是軟連接,搶擋降速的效果、沒辦法與手動擋的機械連接比,不過保命足夠瞭;所以當咱們在高速上行駛時、剎車失靈先別慌,看看前方的空間有多少,如果前方車少、一馬平川,那麼直接帶擋空油門滑行即可、也不存在危險,這算不上緊急狀態!

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關於手剎的使用

如果是機械手剎、那麼與腳剎是兩回事,腳剎車失靈、影響不到手剎,不過機械式手剎車的使用需要謹慎,一般車速降到60千米以下的時候可以使用手剎,不要一次拉緊、分幾段去拉手剎,這麼做的目的在於其一防止失控、其二防止突然拉到底把鋼線繃斷!不過隻要不是太危急的狀態不建議拉動手剎車,這機械式手剎弄不好就會把後軸抱死,本來沒啥事、後輪一抱死反而容易出大問題!

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如果配備的是電子手剎EPB(集成式),那麼這種情況要具體判斷;剎車失靈若僅僅是機械部分損壞、而液壓油路完好,那麼在這個時候可以拉起電子手剎開關,需要註意的是EPB在動態時啟動、需要持續拉起開關(觸碰一下不會啟動),當EPB觸發動態啟動後、會立刻調動ESP參與剎車,ESP調動液壓、同時對四個車輪施加0.6g的減速度,這個力道喝咱們的腳剎車接近,而此過程ABS會全程介入、絕對不會抱死!

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這實際上就是EPB所集成的一個功能罷瞭(如上圖所示);若液壓油路破損、那麼EPB的動態駐車功能同步喪失,而靜態駐車在車子速度較高時並不會觸發,所以一旦油路破損、電子手剎EPB也就徹底失去作用瞭,上述就是電子手剎、機械手剎的不同原理及不同狀態下的運轉方式!總而言之自動擋車跑高速,如果隻是剎車失靈、並不會導致車子越來越快,解決的方式有很多比如松開油門、松開油門後強制降擋(手動模式)、利用機械手剎、利用EPB等等,隻要路況理想、不會有大問題!


更多觀點:

如果開著自動擋的汽車,在高速公路上遇到剎車失靈的情況,先要穩定下慌亂的情緒。依著我說的這些步驟做,大概率是可以保命的。做得好,保命還能保車。

剎車失靈,先確定剎車是否真的失靈

高速上如果碰到一腳剎車下去,發現車輛沒有制動,車輛越來越快,可以初步判斷剎車存在失靈的可能性。

這時候,我們需要在腦中快速過一遍剎車失靈存在的現象:

剎車踩下去沒有阻力,可以一腳踩到底,但是沒有剎車力剎車踩下去很重,需要花更大的力氣才能踩下去

第一種剎車失靈,屬於機械故障,極有可能是剎車油從漏點漏完瞭,這些漏點還不一樣,可能是從制動分泵漏的,可能從剎車管道某個點漏的。

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因為汽車上的剎車都是剎車油推動的,利用的是油液無法壓縮的原理。所以一腳下去,直接踩到底瞭,那就是剎車油沒瞭。沒瞭剎車油推動剎車片,剎車片就不能夾住剎車盤,摩擦減速的作用就沒有瞭。

第二種剎車失靈,也是機械故障,極有可能是剎車系統裡面的真空助力泵壞瞭,不能提供剎車助力,駕駛員踩下剎車的時候,就會覺得硬。

雖然剎車踏板應用瞭杠杠原理,剎車踏板踩下去一大截,剎車片才動瞭一小截。但是,四個剎車全靠腳踩下去,沒有真空助力泵幫忙,還是很硬很難踩的。

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這裡強調一下,遇到剎車失靈,之所以要先確認是哪種失靈,是因為剎車這東西是有冗餘設計的,比如剎車有二套管路,分別對應左前輪,後右輪;右前輪,後左輪。其出現故障的幾率還是非常低的。為瞭防止誤操作,還是先確認一下比較好。

確認剎車是否失靈也不需要多麼高深的理論知識,直接拿腳踩就行瞭。正常剎車,踩下去是先輕後重,剎車腳感清晰。如果剎車踩下去,一腳到底,壞瞭。一腳踩不下去,也是壞瞭。這麼明顯的差別,基本都能感覺出來。

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如果是第一種剎車失靈,剎車完全失去作用,可以往下看。

如果是第二種,那麼給點力,使出吃奶的力氣去踩,剎車還是會起作用的。

剎車完全失靈,怎麼辦?

如果遇到剎車完全失靈,自動擋的車如何做呢?對於剎車失靈,手動擋有自救的辦法,自動擋也是有的。

自動擋車高速剎車失靈,速度越來越快,第一件事,就是放開油門。自動擋的換擋邏輯是設定好的,當油門放開後,發動機不再供油,隻靠慣性往前走。慣性這東西,隻要不是遇到下坡路,隻會慢慢消耗。到最後,車輛慣性抵不過車輛前行的輪胎與地面摩擦力,以及高速行駛的車身風阻力,速度會慢慢降下來。

如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?

車速減下來,變速箱自然會從高速擋慢慢跳到低速檔,速度越來越慢。

當速度慢到一定的范圍值,比如50km這樣子,就可以利用駐車功能來制動瞭。一些車型的駐車功能,是將駐車剎車泵集成在輪胎上的剎車系統上的,直接傳遞電信號,不需要腳踩。所以,在腳剎失靈的情況下,大部分駐車剎車是可以剎住後輪,最後剎停的。一些拉線式的駐車功能,直接是純機械結構,杠杠原理用到極致,可以保證保底的後輪剎車能力。

如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?

利用駐車制動也是分情況的。如果是手剎駐車制動,直接拉到底不行,容易甩尾。可以先拉一半,大概速度降低10km的時候,直接拉死即可。

如果是按鈕式的駐車,直接按下或者拉起保持住,不用擔心會一下子剎死。因為電子駐車這東西,不能手動控制剎車力度,廠傢都寫瞭個控制邏輯預設好瞭。真的遇到緊急情況需要剎車,剎車力度是根據車速一點點加的,不會直接剎死,自然不會甩尾翻車。

如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?

以上這辦法,適用於高速公路上車少路況好。正常情況下,松瞭油門,車速隻會越來越慢,隻要把好方向盤,利用好駐車制動,是可以安全停車的。

如果路面車多路況復雜,就需要利用發動機制度跟駐車制動二個剎車點幫助剎車。

自動擋的車,現在有三大支流:AT手自一體變速箱;CVT無極變速箱;DCT雙離合變速箱。這三種變速箱除瞭能夠自動換檔,也都提供瞭一定的手動換擋功能,就是用來應付某些特殊情況,比如爬陡坡,下長陡坡等。

這三種主流變速箱的手動模式,有以下這些:M+,M-;L(Low低速檔);S運動檔;M1,M2低速檔等。

如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?

這些手動模式,基本不會同時出現在一款自動變速箱上面,都是有的沒的,所以要分情況使用。

有M+,M-的自動變速箱,在剎車失靈的時候,松開油門後,直接將換擋檔桿推到M+,M-的位置。如果當前在最高檔位(6檔,8檔),那就需要往M-的位置推一下,讓變速箱降檔。

變速箱降檔後,因為變速箱內齒比變化,發動機轉速會拔高一大截。在隻靠慣性行駛的時候,這拔高一大截的轉速,會額外消耗車輛慣性,讓車輛更快減速。

如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?

有L檔,或者M1,M2這種低速檔的自動變速箱,直接推入這二個檔位即可。變速箱會自動判定能不能啟用這種低速檔,推進去後,等著就行。

有S檔的,直接掛S檔。S檔的檔位邏輯,是維持更高轉速,讓發動機呆在最大扭矩轉速。轉速高瞭,在不給油隻依靠慣性的情況下,就會降低檔位,就可以利用發動機制動瞭。

在駐車制動跟發動機制動雙重制動下,車輛那點慣性會消耗的更快。在減速的過程中,打開危險報警燈,觀察路況,把車開到應急車道上面。最後停車熄火,報警求助就好。


更多觀點:

剎車失靈並不經常發生,但是一旦剎車失靈是非常危險的,尤其是自動擋車型在跑高速的同時,剎車失靈操作車輛停止是很復雜的,手動擋車型可以通過踩離合器降檔的方式控制車速,但是不能迅速降低檔,要根據速度判斷,自動擋車型一般都是手自一體車型,但是很多人都是長時間D擋行駛,手動模式很少使用,所以大部分人並不會切換手動操作,所以選擇自動車型,一定要先學會切換手動操作

高速剎車失靈首先抓穩方向盤
如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?汽車在高速行駛,速度基本在100km左右,這樣的速度剎車失靈,首先不要慌張,一定要抓穩方向盤,不能隨意變更方向,一旦車型失控,就會有側翻和撞車的可能性,抓穩方向盤是第一步

第二嘗試切換手動模式和控制住油門
如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?

控制油門和切換手動模式是很重要的,切換到手動模式,就可以通過降檔降低速度,控制油門也能控制速度,高速上速度很快,想要汽車自動減速停下來是很困難的,即使成功切換到手動模式,也需要很長的距離才能讓車型降低到緩慢行駛

第三註意避險車道
如果自動擋汽車在高速上,剎車失靈,越開越快,無法控制,該如何處理才能保命?

高速公路有很多避險車道,是失控車輛專用的,如果剎車失靈,可以抓穩方向盤駕駛進避險車道,避險車道坡很大,並且路面有很好的減速效果,能夠讓車型降速停住,避免沖出車道,但是避險車道多數都在彎道處

總結:高速行駛剎車失靈是很危險的,大部分人很難淡定處理,可以通過降檔控制油門的方式減速,但是高速公路彎道很多,很難在發生事故之前降低速度,所以避險車道是很好的降速方式,當然運氣也很重要

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