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剎車為什麼要“先剎後離”?

我有個朋友,以前騎摩托車習慣瞭,就是騎摩托的時候剎車和松油門時都會帶上離合,後來學開汽車時,也是這個習慣瞭,在駕校學車時,教練也不反對,考瞭駕照買瞭輛手動擋車,也是這樣開,每次踩剎車或者松油門的時候,就會習慣性踩離合。

有一次他跟說這個事的時候,我就問他,你的車開瞭多少公裡瞭,他說2萬多公裡瞭,我說你趕緊把習慣改瞭,像你這樣踩離合,最多隻能開5萬公裡,就要換離合器瞭,他說有這麼嚴重嗎?我說有。

 剎車為什麼要“先剎後離”?

離合器結構

汽車與摩托車離合器原理大致一樣,但是用法是不一樣的。手動擋汽車需要減速或者停車時,隻有兩種正確操作,一種是先踩剎車、後踩離合,另一種是剎車與離合一起踩,兩種操作適用不同的場景。

如果你是先踩離合,先踩剎車,一定是錯誤的操作。因為離合器的主要作用就是起步和換擋,以及在超低速行駛時偶爾用下半聯動,如果你在減速時,先踩瞭離合,汽車的速度根本不會降,你把離合器踩到底,等於是你的汽車在空檔滑行,空檔滑行之下的剎車效果最差的,不僅剎不好車,還會引發危險。

 剎車為什麼要“先剎後離”?

手動擋踏板

如果你把離合器踩瞭三分之一或者二分之一,那等於是半聯動,半聯動使發動機與變速箱處於若離若合的狀態,此時汽車仍以當前高速行駛,但是發動機傳遞給變速箱的動力卻不夠瞭,此時汽車會產生頓挫,同時離合器的磨損最大,要是老這麼踩下去,離合器的壽命鐵定要縮短。

來看看手動擋汽車正確地減速及停車操作方法:

一、先踩剎車、後踩離合。

先踩剎車、後踩離合適用於跟車減速,你比前車速度快瞭,就得踩一腳剎車降速度,或者隻是單純想降一些速度,比如經過交通攝像頭下時,很多人不由自主地會踩一腳剎車,再比如經過一些路口、人行道或者轉彎的地方,都需要減速。

 剎車為什麼要“先剎後離”?

減速是先踩剎車再踩離合

既然是減速,那一定是踩剎車,離合器沒有減速作用,所以要先踩剎車,減速效果就超級明顯,減速的力度與踩離合器的深淺相關,想讓速度下降很快,就重踩剎車,想讓速度緩慢下降,不輕踩剎車。

很多人之所以先踩離合後踩剎車,就是擔心汽車會熄火,這的確需要關註,所以在踩剎車減速時,必須關註速度與擋位的匹配關系,要根據當前的速度來操作。

舉個例子,你當前的速度是82公裡/小時,擋位是5擋,需要減速,直接踩剎車,速度開始下降,降到55公裡/小時以下時,你就要踩離合器換4擋,不然就是速度與擋位不匹配,汽車就會產生頓挫,如果你不踩離合換擋,速度會繼續下降,頓挫會超來越嚴重,直到熄火。

 剎車為什麼要“先剎後離”?

離合器原理圖

所以減速踩剎車的同時,需不需要踩離合器,要根據當前車速來做決定,上面的例子,如果速度降到65公裡/小時,不踩離合器一點問題也沒有。

如果是緊急制動,也是一樣先踩剎車、後踩離合,制動效果明顯,如果反過來操作,先踩離合、後踩剎車的話,制動效果至少差瞭一倍,緊急制動也可以剎車與離合一起踩,剎車可以直接到底,離合踩不踩到底關系都不到,不要讓車輛熄火就行。

二、剎車與離合一起踩

剎車與離合一起踩一般適用於需要立即換擋的減速或者直接停車的時候。

 剎車為什麼要“先剎後離”?

剎車與離合一起踩

舉個例子,前方50米需要轉彎,我當前的速度是60公裡/小時,掛4擋,離轉彎的地方還有5米的時候,我直接把離合器與剎車一起踩下,離合器是踩到底的,剎車力度根據速度和距離決定,大概一半多點的樣子,瞬間讓速度從60公裡/小時降到20公裡/小時。

緊接著就直接把擋位從4擋換到2擋,掛好2擋後馬上松掉離合器,直接轉彎,因為需要同時換擋,所以才會讓離合與剎車一起踩,不需要同時換擋,就不用一起踩。

再舉個例子,當前速度85公裡/小時,擋位是5擋,前方20米需要靠邊停車,這個時候直接把離合器與剎車同時踩下去,離合器踩到底,剎車力度根據速度與距離決定,想快速減速,就踩重一些,也可以直接踩到底,踩下去之後,把擋位從5擋直接掛入空檔。

這個時候汽車就處於空檔滑行,由於是離合與剎車是一起踩的,不會存在頓挫與熄火問題,雖然是空擋滑行,但是速度比較低,能夠控制,也不用擔心剎不住車。

 剎車為什麼要“先剎後離”?

手動擋位

更不用擔心20米的距離不夠你剎車距離的,一般來說,大多數汽車在80公裡/小時的速度時,可以瞬間剎停,我當時買車的時候,試駕時,4S店的試駕員就給我操作過,速度80公裡/小時,2~3米就剎停瞭,隻要你願意踩剎車。

在緊急情況下,尤其如此,剎車一下子踩到底就行,現在汽車都有ABS防抱死系統,ESP車身電子穩定系統,隻要你不打方向盤,120公裡/小時的速度剎車也能踩到底,與離合器一起踩也沒有問題,但是先踩離合器,再踩剎車就不行,剎不住的,所以一定要改過來。


更多觀點:

首先相比“先離後剎”,“先剎後離”的制動效果是明顯強於前者的,這也就意味著,當遇到緊急情況時,需要在最短時間內完成剎車。這種情況下首先要做的就是減速,先踩剎車,待速度降低後,再踩離合並繼續踩剎車減速。如果車速較快,先踩離合(等於空檔),車速就會隨汽車慣性而更快,沒有發動機的鉗制作用,單靠剎車減速會很吃力,有可能剎不住車造成追尾。新手因為害怕熄火,愛先踩離合,但很不安全。記住要領:車速快,先踩剎車減速;車速慢,可以先踩離合再踩剎車。車速慢。也可掛到空擋,松開離合,僅踩剎車減速或停車。

 剎車為什麼要“先剎後離”?

(文 優信二手車)


更多觀點:

1.首先給大傢普及一下手動擋汽車制動主要有哪些方式:(1)制動器制動,說白瞭就是踩剎車(2)發動機制動,說白瞭就是“拖檔走”。在收油之後以發動機的牽阻作用降低車速的制動方法,檔位越低產生的牽阻作用越大。通常適用於下長坡,陡坡,冰雪路,泥濘路等不便於踩制動的情況下使用。

2.“先剎後離”就用到以上兩種制動方式,如果“先離後剎”,發動機制動是不起作用的。所以從制動效果來看,“先剎後離”是肯定比“先離後剎”好。

3.很多人會疑惑,“先剎後離”什麼時候踩離合。如果你對你的駕駛技術很有信心,請忽略下面這段話。看發動機轉速,轉速過低,甚至低於怠速,又或者因為急剎車而導致轉發急速下降的時候,就應該踩離合瞭。這樣做是為瞭增加發動機制動的效果,又不至於發動機“死火”。

4.從安全性的角度來說,“先剎後離”是比“先離後剎”安全的,因為很多時候,剎車不一定要剎停,隻是為瞭降低車速,此時當然也不用踩離合。當車需要再次加速時,直接松剎車,給油就走瞭。如果“先離後剎”,車輛加速就需要等離合器完全結合,給油再走。有時候遇到緊急情況,你需要立刻加速,卻發現自己踩瞭一腳空油,你說危不危險。

以上隻是個人觀點,有不當的地方請大傢指出。

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