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為什麼現在的很多分時四驅反而取消瞭軸頭鎖?

不是取消瞭,很多車都還有球頭鎖,隻是大多數車換成瞭更高級的電子操作而已,在很多玩穿越人眼裡,機械的雖然原始,但是才是最可靠的,因為前面的路是未知的,泥水,沙石,顛簸,這些對車上的電子元件的穩定性都是嚴謹的考驗。當下延續需要下車手動操作球頭鎖的212系列車型,我告訴你最簡單的原因,一是便宜,二是放心,純機械的好處大傢都懂,不用再解釋瞭吧。再有一個最簡單的,很多人都說球頭鎖容易壞,其實不然,隻要保養到位,它是不容易壞的,如果越野時鎖止瞭前橋差速器鎖,當前輪和前傳動軸之間扭力超過瞭球頭鎖它所能承受的扭力,那它才容易壞,但是這又有一個好處就是,更換方便價格也便宜呀,隻要梅花扳手就可以更換瞭,你想想,如果是因為扭力過大壞瞭半軸,再或者是前橋牙包打壞,再或者是前傳動軸扭曲變形,就光工時費就遠不止這點錢瞭,如果是荒郊野外,誰維修起來更方便呢?大傢說對不?


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原來212的軸頭鎖就經常壞,部隊裡沒幾個好的,曾經一次抗洪中,車陷在1米深的水裡,軸頭鎖很快就壞瞭,隻好讓卡車拖出來。所以這個東西能省油,212大約每百公裡能省半升油,但是可靠性太差瞭。


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省油,節約成本,提高效率,增加實用性

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