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車齡十年,一切正常,是否換車,你的車十年以上感受如何呢?

我今年53歲,摸方向盤有30多年瞭。年輕時開公車,2010年人到中年,有瞭一定的財富積累時,才花13萬買瞭一輛雪鐵龍世嘉2.0三廂轎車,算起來開瞭也有十幾個年頭,有感情瞭,說實在的,沒打算換車。

公裡數少

平常也沒註意,昨天早上疫情值守,下起瞭小雨,我鉆進車裡,百無聊賴,擰開鑰匙,才發現儀表盤上的公裡數還不到8萬,禁不住笑瞭起來。

給同學打電話,問起他買的卡羅拉多少公裡,他竟然說6萬,我倆買車在同一天,沒想到他還沒我跑得多。他說單位就在傢門口,這車除瞭節假日出去跑一圈,防止電瓶虧電,基本上就在車位上停著。

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外觀

世嘉車底盤紮實,車身鋼板防銹做得好,據說用的是上海寶鋼的。表面噴漆工藝先進,漆面細膩光滑,有過剮蹭,拿濕毛巾一擦,基本上看不出來。

原型車是兩廂,進入國內後加瞭個“屁股”,號稱改型最成功的三廂車。如今早已停產,但經歷過時間地洗禮,樣子依然不過時,可謂是歷久而彌新。我的車在洗車店洗過後,油漆仍錚明瓦亮,甩國產車漆面幾條街。

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動力

世嘉這款2.0升高轉速發動機和寶馬車同款,配置cvvt連續可變正時氣門機構,能降低油耗和污染物排放,保持力量充沛,在高速上車速提起來後,能量覺得富餘很多。

我曾經拉瞭一車人,時速最快跑到160,覺得油門才踩下去一半。當然這是違反交通規則的,隨著年齡增長,慫瞭,再也不敢這樣跑瞭。但隻要想超車,隻要條件允許,一般都能非常輕松超過。

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換過的配件

電瓶用到第八年,負極搭鐵線卡頭銹蝕,幹脆連電瓶一起換瞭。第七年換的四個輪胎,原廠錦湖輪胎質量也不錯,耐磨胎噪大,時間用久瞭胎側壁出現細小裂紋,跑高速怕爆胎,某東上網購瞭朝陽胎,用瞭四年多,沒發現任何問題。

正時皮帶第八年換瞭,拆下來後,修理工檢查說還能再跑幾年,怕斷瞭頂氣門損失大,換吧!發動機固定下機角橡膠老化,加油門發動機前竄,網購一個換瞭。

配件不貴,修理費便宜,都是到時間正常更換的,和發動機質量無關。

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駕駛感受

手動擋,提速猛,轉向精確,底盤重,車身在高速行駛時不發飄,“太空艙”駕駛室,給人以穩定和安全感。

定速巡航全系標配,這在十幾年前的品牌中不多見。我最喜歡的就是中置儀表盤,可以讓駕駛員不低頭就能監控全車的運行數據,據說是移植於賽車,很多人覺得不習慣,冠之於“反人類”設計,我不認同。

現在行駛在不平坦的路上時,車門會有“格嘰格嘰”聲,應該是密封膠條老化造成的,等閑下來網上買幾根自己換。駕駛員座椅真皮開裂,可以理解,回頭找個裝飾店縫一下。

車齡十年,一切正常,是否換車,你的車十年以上感受如何呢?

除瞭市內行駛油耗高以外,這車堪稱完美,開瞭十幾年,真找不出一點換它的理由。

這就是自己的夥伴,陪伴著自己風雨兼程。高興瞭,驅使它飛奔幾千公裡,撒歡著跑;心情不好時,它好像也知道我的鬱悶,孤獨地躲在一邊,寂寞無聲。

已經決定開到報廢,“老驥伏櫪,志在千裡。烈士暮年,壯心不已”,讓它不斷發光發熱,把渾身能力全部發揮出來。

我已經想好瞭,送他去拆解廠時,一定把它裡外擦拭一新,坐在車裡和它好好說說話。感謝它多年辛勤地付出,也許我會拍著方向盤掉淚,露出不舍地神態。想明白瞭,哪裡有什麼天長地久,舊的東西總有去的時候,在一起時,就要珍惜快樂的日子,畢竟,回憶是如此的美好!


更多觀點:

開瞭九年,八萬公裡,估計十年也也到不瞭九萬公裡。

記得車子剛買回來,新鮮,兩年就幹瞭四萬公裡,第三年感覺就差多瞭,跑瞭一萬公裡吧,後來基本上過瞭開車的癮瞭,平均下來一年也就五千公裡瞭,

現在車況還算正常,就是感覺配置落伍瞭,還是收音機呢!也不打算更改配置瞭,做過大保養,四輪沒做平衡,駕駛的時候過個溝溝坎坎有點顛簸,補氣頻次比以前多瞭些,其他都還好。

說白瞭,開著挺好,主要就是感覺車有點老瞭,面子上差點勁兒瞭!

我想換車,但理性告訴我沒必要,就這開法再換一輛,十年之後後果還和這輛車一樣,跑不出多少公裡,折價還厲害,如果沒有特別的需要,就湊合開著唄!待新能源車真正成熟瞭,像加油一樣方便瞭,再考慮換新能源車吧!


更多觀點:

應該換瞭!車不僅僅是代步工具,許多智能化東西的加裝是新車的標配。正如手機,三四年一代,車也一樣。你四S店試駕一下就知道瞭!

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