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儀表盤上的速度是100公裡/小時,你知道真實的車速是多少嗎?

以前,我在開車時,總以為車子的儀表盤上的速度是最正確的,而作為一個儀表也應該是最正確的!以前我的車上又沒有裝別的儀表,所以從來沒有去懷疑過這儀表盤上的車速,但今天的一件事卻讓我大跌眼鏡!

早些日子,我換瞭一臺新車,因為支持國貨,手頭又不寬裕,所以就選擇價位中端的國產車子。但車子的電子設備一定要齊全,雖然我還有許多不會用,不過這以後可以慢慢學,現在車子的導航系統我知道用瞭!

早幾天,我在高速公路上開車,儀表盤上顯示的車速是100公裡/小時,而導航告訴我的車速是96公裡/小時。我就不解瞭﹖這到底是哪個出瞭問題﹖就打電話問4s店:這是儀表盤壞瞭﹖還是車子上的導航錯瞭﹖

4s店的客服告訴我:其實它們顯示的車速都是對的,因為在設計時,都把儀表盤上的車速在超過60公裡/小時提高瞭3到4公裡,這一是考慮到大傢行駛的安全,還有一個是避免超速罰款,是一個很人性化的設計!

哦,不問不知道,一問才知道我的知識是如此淺顯!在日新月異的今天,原來又出來瞭許多知識,這車子上的學問還增加瞭這麼多,看來在以後的時間裡,我得多學學這車子裡的電子設備用法,盡量做到能夠使用!

車子的普及,已經成瞭我們生活中不可缺少的一部分,車子帶給我們的便利,讓我們的生活水平得以提升!現在幾乎每一個傢庭都有車瞭,有些富裕傢庭甚至是有幾臺車,但是車子的一些使用常識知道的人卻不多!

車子的儀表盤上的速度是100公裡/小時,你知道真實車速是多少嗎?看瞭以上的內容,我想大傢現在應該是懂瞭。所以,大傢應該跟隨時代的腳步,學習新的知識,虛懷若谷、空杯心態,讓自己不落伍這個世界!

寫於湘南千年水鄉古鎮大浦

2021.2.8.9:05


更多觀點:

汽車儀表盤上顯示的速度,並不是汽車行駛的真實車速,其顯示的數字大多情況下是大於或等於真實速度的。至於兩者相差多少數值,因車企不同、車型不同,差值也會有所不同。我的別克昂科威差值約為5Km/h。

儀表盤上的速度是100公裡/小時,你知道真實的車速是多少嗎?

那麼,為什麼表顯速度會與實際速度有差值呢?

首先,國傢對於汽車的車速設計也有一些規定。在國傢標準《汽車用車速表》(GB15082-2008)“4.指示誤差”中就有相應的規定:車速表指示車速不得低於實際車速,在5.5規定的試驗車速下,並在這些車速之間,其指示車速(V1)與實際車速(V2)之間應符合下列關系式:0<V1-V2≤V2/10+4(V1、 V2的單位為千米/小時(km/h))

例如:你的真實車速是100km/h,根據公式計算,那麼最大表顯車速就是100/10+4再加上實際車速100,即:表顯車速在100~114km/h之間都是符合國傢標準要求的。不同的廠商,最終的結果不同,但是表顯車速基本都會比實際車速大。

儀表盤上的速度是100公裡/小時,你知道真實的車速是多少嗎?

其次,汽車的儀表盤車速是來自車輪和儀器的計算,也存在誤差。在汽車的車輪上都會安裝相應的速度傳感器,車輪轉動的時候,就會自動記錄車輪轉過的圈數。數據傳到電腦中,電腦再通過計算輪胎的周長和圈數以及時間,最後算出當時的車速顯示在儀表盤上。由於輪胎的磨損和車輪的變換,其計算結果也會有一定的誤差。

當然,表顯車速小於實際車速的情況也是有的。汽車表顯的車速是通過檢測車輪圈數來計算的,而它計算的車輪直徑是出廠值,一旦出現輪胎磨損或更換更小的輪轂後,就很可能出現表顯車速小於實際車速的情況。

一般來說,儀表盤上顯示的速度是要比實際的車速快一點的,這個差值基本在3%~5%左右。

如果想知道表顯車速與實際車速的具體差值,可以通過使用外接設備來進行檢測,比如:用導航軟件或電子狗等設備,利用GPS測出來的車速相對會更接近於實際車速,當然也存在一定的誤差。

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總之,不管你的表顯車速和實際車速偏差有多大,正常情況下表顯車速是大於實際車速的。我們開車的時候,最好還是老老實實地按車速表上面顯示的車速行駛為好,這樣能減少許多超速情況的發生,安全才是第一位的。


更多觀點:

汽車儀表盤和GPS導航顯示的車速與真實的行駛速度均有一定的誤差,弄明白儀表盤車速原理以及高速測速方式,有助於避免超速被罰,最後再分享5條駕駛“鐵律”以及2022年高速新規的3個變化,與車主息息相關。

一般汽車車速有兩種常見測速方式,一種是利用ABS系統傳感器來測量車輪轉動角速度,最後通過行車電腦測算出具體數值;另一種是通過車速表來測速,車速表一般固定在變速器主軸上,上面有多個凸齒,當每一個凸齒轉過車速表傳感器探頭時,傳感器就會輸出一次電子脈沖信號,再綜合車輪的半徑,經過行車電腦即可算出實時車速。

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排除其他因素,這兩種測速方式都可以測出較為準確的實時測速,但是根據汽車行業車速的標準(GB15082-2008)《汽車用車速表》中有規定,車速表上指示車速不得低於車輛實際車速,指示車速和實際車速之間應符合:0≤指示車速-實際車速≤實際車速/10+4km/h。

也就是說,實際車速一定比儀表盤上顯示的車速要低,假如汽車儀表盤上面指示車速為100km/h,那麼實際車速在86km/h-99km/h之間,同樣,高速上限速120km/h的路段,當我們看到儀表盤上顯示車速為120km/h時,此時車輛實際車速在106-119之間,一般車企設置儀表盤的指示車速都會比實際車速快2-4km/h,但各傢車企設計的標準不一樣,加上車輪胎壓、車輪磨損等因素,導致最終指示車速會稍有偏差。

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一般來說,新車或者換瞭同型號新輪胎,這時候的車速減掉2-4km/h,就是實際車速,相差不大,但如果車輪胎壓偏高,實際車速可能略快,如果輪胎磨損嚴重,胎壓偏低,此時實際車速略慢,此時可能和表顯時速相差3-5km/h。

也就是說,不考慮其他因素,當儀表盤顯示車速為120,一般實際車速在115-117km/h左右。

日常駕駛,也有的車主習慣看GPS導航車速,一般來說導航車速比儀表盤車速更準確一點,更接近真實車速,但同樣存在一定的誤差,這主要是因為導航采用區間移動測速方式,如果在某段裡程中,車輛急加速或者猛剎車,甚至車輛出現快速轉彎等行駛軌跡,此時測速略微受到影響,但偏差不會太大,一般來說,當GPS導航車速顯示車速為120km/h時,此時真實車速在118-120左右,誤差較小。

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交管部門的測速雷達,一般由測速儀和攝像頭組成,測速儀主要是通過“多普勒效應原理”,當車輛接近測速區域時,會多頻次向車輛發射超聲波,此時根據反射波頻率變化即可精準測算出車輛的速度,一般測速雷達監測的范圍在30米內,並不是測瞬時車速,因此需要註意。

比如某路段限速120km/h,雷達測出車速超過120,此時攝像頭會立即啟動對車輛進行拍照,很多車主會說,車速超出120,但沒有收到罰單,這是怎麼回事?

主要原因就在於車速表顯示的車速比實際車速快,另外當前交規:高速公路時速未超10%,不扣分不罰款,但可能會被處以警告,自去年開始,全國多地都開始提速,絕大部分高速路上超速在10%以內也不會收到警告,比如說,限速120,車速表顯示在134左右,一般都不會被處罰。

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溫馨提示:4月1日新交規變化

第一個變化、新版交規自2020年4月1日起實施,高速路上,車速未超20%,不會扣分處罰,但時速超過10%-20%,可能會收到警示。車速超過20%,但未超50%,扣3分。

也就是說,自4月1日起,在限速120km/h的路段行駛,車速不超143km/h是不會被扣分的。

但需要註意,在普通道路,50%以上一次扣6分,超速20%-50%一次扣3分,超速20%以下依然不扣分。

新規中,那些喜歡“龜速行駛”的車主需要註意瞭,在高速路上,車速低於最低限速60公裡/小時,將扣3分,當然,這是在正常不擁堵的路況下,不能低於60,但如果遇到堵車、特殊天氣等情況需要排除。

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第二個變化、以前故意遮擋號牌或者污損號牌,一次直接扣12分,新交規實行後,一次扣9分,但是又新增瞭一項扣分,在城市快速路、高速路上違法停車,一次扣9分,特殊情況下除外,一般城市快速路車速都在60-100之間,普遍限速七八十居多,

第三個變化、不扣分、加分行為

未帶駕駛證、行駛證不扣分,無需在前擋風玻璃粘貼年檢合格、保險標志,同時,一個記分期最多可以通過學習減免6分,4月1日起,假設駕駛證被扣滿12分,可通過參加交管部門組織的線上交規學習活動,單次學習超過半小時,考試合格後可加1分,參加線下學習,考試合格後單次可加2分。

最後分享5條駕駛“鐵律”

1、養成良好駕駛習慣,“正踩剎車,斜踩油門”

為什麼總會有很多“誤把油門當剎車”的案例,普遍都是新手,日常駕駛習慣也都是亂的,緊急情況下,根本不知道自己腳在什麼位置,自然也就隻能出於本能亂踩下去,後果可想而知。

一般來說,右腳腳後跟保持落地,並且靠近剎車一側,需要踩油門的時候,腳後跟保持不動,用腳掌去踩油門,不需要踩油門的時候,記得第一時間縮回來,把腳虛放在剎車踏板上,保持這樣的操作習慣,慢慢形成肌肉記憶。

儀表盤上的速度是100公裡/小時,你知道真實的車速是多少嗎?

在緊急情況下,出於本能反應,第一時間想到踩剎車,這樣踩到的也是剎車而不是油門,即便踩到油門,如果反應快,那也能立馬根據腳後跟位置,正確踩準剎車。

2、十字路口,記得“讓右原則”

在沒有紅綠燈的十字路口,首先要減速,先確認自己右側對向車道上有無來車,如果有車,記得等待他先通過,其實讓右原則得原因很簡單,首先,在行駛途中,駕駛員左側受A柱以及自己視野的影響,盲區比較大,而自己右側視野較為開闊,剛好車頭也正對對方駕駛室,以保護駕駛員優先為原則,因此要讓右。

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3、記得“錯位跟車”

跟車時,不要和前車在同一直線上,不要跟著前車的車轍印行駛,盡量和前車錯開適當位置,這樣能看到前面更多車輛的行駛狀態,假如前面發生事故,前面有車急剎,自己有更多時間提前做好應對,“錯位跟車”,無論是在普通道路還是高速路上都適用。

4、超車不要猶豫,一定要“準、穩、快”

很多時候超車容易發生碰擦,要麼是猶豫導致錯失最佳超車時機,要麼是對距離判斷不夠準,需要超車時,記得先看左後方來車情況,然後先打轉向燈,確認後方安全,快速完成變道超車,如果車流大,先把車輛左前輪緩慢駛向車道中心線,找準時機,再次把左前輪切入左側車道1/3,確認安全,快速完成超車。

5、提前預判“鬼探頭”

比如說,在紅綠燈路口,記得與前車保持足夠的安全距離,別跟車太近,有時候綠燈還剩一兩秒,看似前車在加速通過,但也有可能突然剎車,停在停止線上,這時候,如果後車誤判,以為前車在加速通過,自己也跟著加速,那很可能就追尾前車瞭。

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比如,道路左側是綠化帶,總有行人喜歡穿越中央隔離帶,如果沒有減速慢行,很可能就會碰上,再比如,紅燈路口停車等待綠燈亮,假如在中間車道,左右兩側都有大車遮擋瞭自己視線,當綠燈亮之後,不要急著加速通過,要慢速行駛,等左右兩側大車先通行,確保左右兩側沒有盲區再加速。

總之,雖然新交規越來越“人性化”,但安全駕駛從來不能放松,雖然高速公路超速20%以內不處罰,但依然要謹記“十次事故九次快”,車速快不代表技術好,駕駛技術都是車輪滾出來的,江湖越老,膽子越小,越懂得快慢有度。

儀表盤上的速度是100公裡/小時,你知道真實的車速是多少嗎?

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