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等紅燈時,為什麼有些人會一直踩著剎車?

等紅燈時,為什麼有些人會選擇一直踩著剎車?

這道題問的挺有趣的,不一直踩著剎車、難道要踩油門麼?踩油門就闖紅燈瞭!所以自動檔車等紅燈無論是掛D、N都應該帶點剎車,這也是出於安全角度的考量;主要沒有拉起手剎車,那麼即便掛在N檔,也必須要踩剎車,因為地勢到底平不平有時候感覺不出來,所以等紅燈時踩剎車是必然的狀態;其實這道題一看提問者應該沒碰過車或者沒碰過自動檔車,因為碰過之後很多問題就都有瞭答案!
等紅燈時,為什麼有些人會一直踩著剎車?

自動檔的出現的根本意義在於簡化操作,為很多小腦不甚發達的朋友提供方便,結果現在的自動檔被傳的無比脆弱,這麼、這麼做是容易壞掉的;而那麼、那麼做依然還是非常容易壞掉的!鄙人想說自動檔是工具、它可不是自動爹,讓我們供著的;自動檔不是豆腐做的,正相反自動檔其實很耐用!所以一些關於P檔等紅燈,被追尾變速箱報廢;N檔狀態下短距離滑行導致變速箱報廢;D檔+剎車等紅燈導致變速箱憋壞的說法都是並不準確的!而正常來說自動檔車等紅燈D檔+剎車是最常見的使用方法,這種組合方式既然可以存在,就有存在的道理,就證明瞭這種操作是獲得廠傢默許的操作方式,因為不默許的都已經屏蔽掉瞭!
等紅燈時,為什麼有些人會一直踩著剎車?
等紅燈時選擇D檔+剎車是絕大多數自動檔車主都會選擇的等紅燈方式,當然真沒看到哪輛自動車因為這麼做把變速箱弄壞瞭!而實際上即便長時間(幾個小時)選擇D檔剎車的方式也不會給變速箱帶來任何損傷;對於AT變速箱來說D檔狀態時,將剎車(或手剎)踩死的時候,離合是不發生接駁的,而是呈現一種分離的狀態;所以不存在任何磨損之類的問題,而能產生隻有熱量!D檔狀態下發動機曲軸與變速箱輸入端處於接駁狀態,由於已經踩死瞭剎車,動能將會轉變為液力變矩器中ATF(液壓油)的熱量散發掉瞭,而變速箱的散熱主要依靠的就是輸入端來進行,輸入端不停轉,散熱能力就能保證;所以不必擔心過熱會燒毀變速箱(每一個實際范例),產生的熱與散發的熱會呈現一個平衡的態勢!
等紅燈時,為什麼有些人會一直踩著剎車?總而言之等紅踩剎車是絕大多數駕駛者會選擇的技巧方式;至於那些N檔+手剎的,道理不也完全一樣麼?N檔+手剎與N檔+腳剎有什麼樣的不同麼?自動檔車現在越來越多,等紅燈時直接D檔剎車的很多、很多,這是非常合理的方式,還是那句話不踩剎車難道要去踩油門麼?題目中都提到瞭等,等有停留之意,而車子停留則需要剎車,所以等紅燈剎車是沒有任何問題的;至於D檔踩剎車鄙人在上文也解釋過瞭,不會對變速箱產生傷害;即便D檔狀態拉緊手剎不熄火,變速箱也沒事(三元可能受不瞭),所以別去擔心變速箱瞭,它真的很耐用!
等紅燈時,為什麼有些人會一直踩著剎車?


更多觀點:

等紅燈時,很多人的確是一直踩著剎車,這麼做實際上也並非不允許,但是,從變速箱散熱以及油耗的角度來說,一直掛D檔踩剎車是不可取的。當然,有些帶有自動啟停的車型,是需要一直踩剎車的。

正常情況下,等紅燈一共有以下幾種方法

1、掛D檔、踩剎車

為什麼一直踩剎車?實際上就是因為變速箱此時處於D檔,不踩剎車汽車就會向前沖,隻能通過剎車控制汽車,防止汽車向前沖。此外長時間掛D檔,容易導致變速箱油溫過高,降低變速箱油的使用壽命。
等紅燈時,為什麼有些人會一直踩著剎車?

2、掛P檔

這也是很多司機特別是一些老司機喜歡的方式,他們認為掛P檔動力中斷,汽車P檔鎖定,既可以防止溜車,又可以省油。實際上,這種方式是不可取的,P檔時,駐車棘輪和棘爪(鉤子)會處於嚙合f狀態,一旦發生追尾事故,很容易導致駐車機構損壞。變速箱就需要去修理,損失比較大。
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3、掛N檔、拉手剎

這是常見的正確的方式,當變速箱處於N檔時,動力處於斷開狀態,此時再拉上手剎,可以有效避免溜車的情況發生。
等紅燈時,為什麼有些人會一直踩著剎車?

4、有自動啟停功能的,如果自動啟停功能啟用,直接深踩剎車即可

自動檔等紅燈使用建議:

十幾秒的紅燈,直接D檔剎車即可,長時間的紅燈N檔手剎比較適合。


更多觀點:

這是一個非常不好的習慣,這種情況最怕追尾事故的發生,有這種習慣的人,基本都是開自動擋的車,由於自動擋車的特殊性,自動擋的車剎車與離合的關系和手動擋的剎車與離合是不一樣的,自動擋的剎車與離合在設計上是連帶的,隻要踩瞭剎車制動離合也自然分開,開車人在等待紅燈時踩下剎車制動,離合也就自然分開瞭,這時如果發生追尾事故,人的身體自然就會發生變化,腳基本會離開剎車制動位置,這時在沒熄火的情況下車就會在行駛的擋位開始運行,齒輪在突然的高速撞下也會損壞,更容易發生更大的事故,所以有等紅燈隻踩剎車制動的人最好改掉這種壞習慣,遇紅燈把擋位最好放在空擋上,以減少不必要的損失和多餘事故的發生。

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